ANWB tijdschrift Kampeer en Caravan Kampioen heeft de Disklok bekeken en goed bevonden. In een pagina groot testbericht in het op kampeerders, caravans en campers gerichte tijdschrift krijgt Disklok een ‘Thumbs-Up’. Klik op het plaatje voor een leesbare vergroting. Klik hier om een Disklok aan te schaffen.
klik voor een leesbare vergroting
In Londen wordt ongeveer de helft van alle autodiefstallen uitgevoerd zonder braak, gebruikmaking van originele sleutels of codes, aldus de Metropolitan Police. En bovendien ontbreekt bij veel van dit type auto’s een mechanisch stuurslot.
De enige manier om diefstal tegen te houden is mechanische voertuigvergrendeling van het soort dat in de late jaren tachtig en vroege jaren negentig populair was. Een mechanisch stuurslot. Een van de moeilijkst te kraken is de Disklok. Dieven van moderne auto’s werken met elektronica, niet met zwaar gereedschap.
Het Engelse bedrijf Thatcham, die tests uitvoert voor de Engelse autoverzekeringsbranche, beveelt slechts twee aftermarket-sloten voor auto’s aan – waarvan er één de Disklok is. Om de goedkeuring te winnen, die door een autoverzekeraar wordt erkend, moet het slot bestand zijn tegen een aanval van twee minuten en een aanslag van vijf minuten door een dief die is gewapend met handgereedschap. Disklok is daartegen bestand. Het heeft daarom ook in Nederland een SCM-keurmerk gekregen. De Disklok is een ronde stalen kast die zich opent als de monding van een Pac-Man, die rond het stuur sluit en op zijn plaats vergrendelt. Het is eenvoudig te plaatsen en te verwijderen. Eenmaal op zijn plaats draait hij vrij rond het stuurwiel totdat de versterkte stalen arm tegen de voorruit of de knieën van de bestuurder slaat, waardoor het extreem moeilijk is om de auto te besturen als een dief ermee begint. De arm klapt binnen de ronde behuizing wanneer de Disklok niet in gebruik is.
Een fors deel van de aantrekkingskracht van een product als de Disklok is dat het een zichtbare barrière vormt en daardoor afschrikkend werkt op potentieel dieven. Ze lopen liever door naar een auto waarin deze extra beveiliging niet is aangebracht.
Elke Disklok wordt geleverd met drie sleutels, die apart moeten worden gehouden. Een optionele stretch-stoffen stuurbeschermer is een verstandige keuze, omdat het voorkomt dat het leer op het stuur bekrast raakt. Er is ook een robuuste draagtas voor de Disklok, met een klittenbandsluiting aan de onderzijde, die bijvoorbeeld op het tapijt van de bagageruimte kan worden bevestigd of onder de passagiersstoel kan worden bewaard.
Prijzen variëren afhankelijk van de benodigde maat. De meeste auto’s hebben een kleine of middelgrote maat nodig, die passen op stuurwielen met een diameter van respectievelijk 35-39 cm en 39-41,5 cm. Een bestelwagen of camper kan de grote afmeting nodig hebben, die werkt met 41,5-44 cm stuurwielen.
Als je een auto bestuurt met een keyless entry-systeem, of zelfs een oude klassieke auto die kwetsbaar zou kunnen zijn voor diefstal, en je je zorgen maakt over de beveiliging, is de Disklok goed besteed.
Wil je een bijzonder autostuur beveiligen tegen diefstal of diefstal van de airbag, dan kan dat met Disklok. Een anders gevormd autostuur beveiligen, zoals bijvoorbeeld van de Audi RS4 modellen, is iets bijzonders. We zorgen dan ook voor een betere passing door extra maatregelen. Is de bestelde disklok bedoeld om zo’n asymmetrisch stuurwiel te beveiligen, bijvoorbeeld met afgeplatte onderzijde of anders, meldt dat dan bij de bestelling in het vakje opmerkingen. Stuur eventueel een foto van het stuur naar ons mailadres dat u kunt opvragen via de contactpagina.
Een sportief autostuur beveiligen, zoals het hier getoonde stuurwiel van Audi, is extra noodzakelijk. Op diverse forums is vraag naar dit type sturen, omdat deze ook passen op VW-Golf en bijvoorbeeld Seat modellen. In 2015 werden alleen in Nederland zo’n 5.000 airbags gestolen. Ook airbagdiefstal voorkom je met Disklok. Een airbag kost zo’n 1.000 euro, los van de braakschade aan je auto.
Meten van een bijzonder gevormd stuurwiel. Meet de buitenste diameter van het ronde gedeelte. Bij deze afbeelding dus horizontaal over het stuur.
Er worden regelmatig voertuigen teruggevonden na diefstal, waarbij geen visuele sporen van braak te vinden zijn. Je hoort dan vaak vertellen dat criminelen voor de diefstal auto het sleutelsignaal hebben opgevangen en dat gebruiken om het voertuig te openen en te starten. Fabrikanten hebben hierop een rollende code ingevoerd: na elk gebruik verandert de sleutelcode. Maar autodieven staan ook niet stil en zijn goed op de hoogte van voertuigelektronica. Ze beschikken daarnaast over het geld om geavanceerde hack-apparatuur aan te schaffen.
Keyless entryHier wordt het signaal van de keycard opgevangen en digitaal verlengd. Het voertuig ontvangt een bekend signaal, ontsluit zich en kan gestart worden. Hiervoor is echter wel geavanceerde apparatuur nodig.
Een auto staat in een straat en de sleutels liggen achter een gesloten voordeur. De eigenaar heeft zijn auto normaal afgesloten. Als de auto is voorzien van de comfort optie keyless entry, dan kunnen criminelen hier echter misbruik van maken. Dat gaat als volgt: één persoon vangt het signaal van de handzender op die achter de voordeur ligt, terwijl een tweede persoon, die bij de auto staat, met het ‘verlengde’ signaal de auto opent, start en meeneemt. Voor het opvangen en verlengen van het signaal is wel speciale apparatuur noodzakelijk.
Met een VbV–SCM goedgekeurd slot zoals Disklokslot op het stuur, voorkomt u dat met de auto wordt gereden. Zo kan de dief misschien nog wel de auto ontgrendelen, maar niet wegrijden.
TurbodecoderSinds kort is ook een apparaat in de handel, de zogenaamde turbodecoder, die mechanisch de plaatjes in het cilinderslot van de auto aftast. Dit apparaat werkt zeer snel en eenvoudig. Na het aftasten van het slot heeft men direct een vorm van de sleutel, waarmee ook het stuur/contactslot bediend kan worden. Turbodecodersporen zijn alleen door microscopisch onderzoek op de slot plaatjes waarneembaar. Het voertuig is nu open maar kan niet gestart worden omdat de start onderbreker, die werkt op basis van transponderherkenning tussen de originele sleutel en het voertuig, nog moet worden omzeild. Criminelen benaderen via de diagnosestekker (OBD) het motormanagementsysteem, schakelen elektronisch de startonderbreker uit en zijn zo in staat om het voertuig te starten. Nagenoeg elke inbreuk via de OBD, waarbij actieve elektronische manipulaties plaatsvinden, blijft zichtbaar via het uitlezen van het motormana gement en de daarin opgeslagen storingscodes!
Er zijn verschillende maatregelen te nemen om dief stal van auto’s minder aantrekkelijk te maken zoals: Het aanbrengen van een KIWA/SCM goedgekeurd beveiligingssysteem.
Globaal is te stellen dat de combinatie van elektronische en mechanische beveiliging het meest effectief is.
Diefstal van bedrijfswagens is een zaak van georganiseerde criminelen. Het is ze vaak zowel om de lading (gereedschap en goederen) als om het voertuig te doen. Volkswagen Transporter en Mercedes Vito worden het meest gestolen. Een goedgekeurd alarmsysteem in combinatie met een mechanische beveiliging zoals Disklok stuurwielbeveiliging werken het meest preventief tegen diefstal.
