Diefstalbeveiliging keyless entry Tesla

We hebben al eerder aandacht gevraagd voor hi-tech dieven die keyless auto beveiligingssystemen verslaan. Het probleem neemt toe naarmate meer autofabrikanten als BMW, Mercedes, Tesla, Toyota, en Volkswagen op systemen overstappen waarmee de bestuurder de motor van zijn auto kan starten met een druk op de knop. Meer en meer autodieven zoeken uit hoe de systemen zijn te kraken.

In Londen wordt ongeveer de helft van alle autodiefstallen uitgevoerd zonder braak, gebruikmaking van originele sleutels of codes, aldus de Metropolitan Police. En bovendien ontbreekt bij veel van dit type auto’s een mechanisch stuurslot.

De enige manier om diefstal tegen te houden is mechanische voertuigvergrendeling van het soort dat in de late jaren tachtig en vroege jaren negentig populair was. Een mechanisch stuurslot. Een van de moeilijkst te kraken is de Disklok. Dieven van moderne auto’s werken met elektronica, niet met zwaar gereedschap.

Het Engelse bedrijf Thatcham, die tests uitvoert voor de Engelse autoverzekeringsbranche, beveelt slechts twee aftermarket-sloten voor auto’s aan – waarvan er één de Disklok is. Om de goedkeuring te winnen, die door een autoverzekeraar wordt erkend, moet het slot bestand zijn tegen een aanval van twee minuten en een aanslag van vijf minuten door een dief die is gewapend met handgereedschap. Disklok is daartegen bestand. Het heeft daarom ook in Nederland een SCM-keurmerk gekregen. De Disklok is een ronde stalen kast die zich opent als de monding van een Pac-Man, die rond het stuur sluit en op zijn plaats vergrendelt. Het is eenvoudig te plaatsen en te verwijderen. Eenmaal op zijn plaats draait hij vrij rond het stuurwiel totdat de versterkte stalen arm tegen de voorruit of de knieën van de bestuurder slaat, waardoor het extreem moeilijk is om de auto te besturen als een dief ermee begint. De arm klapt binnen de ronde behuizing wanneer de Disklok niet in gebruik is.

Een fors deel van de aantrekkingskracht van een product als de Disklok is dat het een zichtbare barrière vormt en daardoor afschrikkend werkt op potentieel dieven. Ze lopen liever door naar een auto waarin deze extra beveiliging niet is aangebracht.

Elke Disklok wordt geleverd met drie sleutels, die apart moeten worden gehouden. Een optionele stretch-stoffen stuurbeschermer is een verstandige keuze, omdat het voorkomt dat het leer op het stuur bekrast raakt. Er is ook een robuuste draagtas voor de Disklok, met een klittenbandsluiting aan de onderzijde, die bijvoorbeeld op het tapijt van de bagageruimte kan worden bevestigd of onder de passagiersstoel kan worden bewaard.

Prijzen variëren afhankelijk van de benodigde maat. De meeste auto’s hebben een kleine of middelgrote maat nodig, die passen op stuurwielen met een diameter van respectievelijk 35-39 cm en 39-41,5 cm. Een bestelwagen of camper kan de grote afmeting nodig hebben, die werkt met 41,5-44 cm stuurwielen.

Als je een auto bestuurt met een keyless entry-systeem, of zelfs een oude klassieke auto die kwetsbaar zou kunnen zijn voor diefstal, en je je zorgen maakt over de beveiliging, is de Disklok goed besteed.

Vertaling en Nederlandse bewerking van een artikel over disklok, door autojournalist James Mills, 16 juli 2015, voor www.driving.co.uk.